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東武鉄道 浅草駅 8両編成 2両ドアカット Tobu Railway Asakusa Station door cut

東武鉄道 浅草駅 8両編成 2両ドアカット Tobu Railway Asakusa Station door cut


タモリ倶楽部で、首都圏ハミ電大賞にエントリーされた浅草駅。 実際に2両ドアカットの様子を撮影してきました。 浅草駅で、ドアカットされる8両編成が入線するのは、平日朝のラッシュ時の「区間急行」だけだと思います。 太田より6両で出発 ⇒ 館林で2両増結し8両 ⇒ 浅草駅に8両で入線するものの、後ろ2両はカーブがきついためドアカット。 ①館林駅での2両増結シーン ②浅草駅到着時のドアカットの放送 ③後続の8両 区間急行 ブツ8編成(2+2+2+2両)1番線入線シーン ④8000系 6両 2番線入線シーン ⑤ブツ8編成 区間準急 北春日部行きで折り返し ⑥浅草駅から、旧隅田公園駅付近(隅田川橋梁を渡ってすぐ)までの前面展望映像タモリ倶楽部で放送された、首都圏ハミ電大賞でエントリーされた7つの駅をまとめると、首都圏では、電車がホームをはみ出す駅は、この7つの駅で全部だそうです。 ①京急本線 梅屋敷駅(ホーム長4両分、6両編成の横浜寄り2両をドアカット:昭和57年6両化) ②東急大井町線 九品仏駅(ホーム長4両分、5両編成の二子玉川寄り1両をドアカット:昭和49年20m車導入) ③東急大井町線 戸越公園駅(ホーム長3両分、5両編成の大井町寄り2両をドアカット:昭和49年20m車導入) ④東武伊勢崎線 浅草駅(ホーム長6両分、8両編成の業平橋寄り2両をドアカット:昭和47年8両運行開始) ⑤富士急行大月線 禾生駅(ホーム長3両分、上り4両編成の後部1両をドアカット:昭和30年代後半より) ⑥江ノ島電鉄 腰越駅(ホーム長3両分、4両編成の鎌倉寄り1両をドアカット:昭和46年4両運行開始) ⑦JR東日本 横須賀線 田浦駅(ホーム長10両分、11両編成の先頭1両をドアカット:昭和43年11両運行開始) ※この動画は、下記mixiコミュニティとリンクしています。 ◆mixi 東武鉄道8000系 初期顔車 コミュニティ ...
RT @fujimi_city: 東日本大震災の影響により、東武鉄道では特別ダイヤを組んで運転をしています。しかし、運転本数が少なく市民の生活に支障をきたしています。市長は東京電力志木支社長に、東武鉄道に対する電力の安定供給をお願いするため、直接要望書を手渡しました。


@shimanchu515 まぁ東武鉄道は新宿発のスペーシアの本数増やせばいいとおもうけどね笑


【前面展望リクエスト中!!】撮ってほしい前面展望のリクエスト受付中です☆ 西武鉄道・東武鉄道は歓迎。JRの場合でもOKとしますが、東京都中心の山手線などは運転士から断られる場合がありますのでご理解☆


電車15分待ち…頼むから6年前のダイヤに戻して東武鉄道さん


アメージングスクエアのことを考えると思い出すのが、東武ワールドスクエア。スクエアつながり、というよりも開園時期が同じくらいだったことと、アメージングは俺の実家、ワールドは母方の実家から近かったから。京成電鉄、東武鉄道なかなかやるじゃんと当時は思ったね。


金八先生に度々登場する、東武鉄道の『カステラ電車』の意味を説明したら、えらく喜ぶ多国籍人達。そんなに嬉しいか? #kinpachi


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